杏鑫注册链接_湖南基础工程公司大口径桩基工程发展综述

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  随着港珠澳大桥的顺利通车,在幕后付出过努力的工作者们也受到更多关注。在港珠澳大桥工程建设中,湖南基础工程公司承担了23个墩台的钻孔灌注桩施工任务,在伶仃洋上书写了地质人的骄傲。

  这只是湖南基础工程公司承担的众多项目中的一个。基础不牢,地动山摇。若要想百年屹立不倒,基础工程质量是关键。湖南煤田地质局设立的湖南基础工程公司,就是这一关键因素工作方案的提供者。

  攻克特殊地质条件施工难题

  2004年9月,中国交通建设集团与印尼公共工程部签订设计、施工总承包合同。早在上世纪90年代初,印尼有关方面就和日本专家就建设泗马大桥进行过可行性研究,但因基础建设难题无法解决,始终未能落实。“两岛间是火山灰沉积岩,是一种极易引起工程地质问题的特殊岩体。”现已成长为局规划发展处处长、大口径桩基工程专家的沈劲松,从专业的角度介绍,“这类岩石和石膏差不多,具有极强的吸水性和膨胀性,天然状态下强度很高,但遇水后就会迅速软化、分解直到坍塌,是基础工程领域的世界难题。”

  施工中频繁出现的塌孔、扩孔事故,让混凝土超灌率达54%。项目经理易健鹰和技术团队借用岩芯钻探穿透复杂地层的相关经验,经反复试验调制出最佳配比的泥浆,基本杜绝了缩径、水敏性坍塌等现象,既解决了混凝土超灌问题,又保证了成孔成桩质量,为大桥顺利建设奠定了基础。

  “仅超灌率下降到7%,就节约桩基建设直接成本300万元,还大大缩短了建设工期,桩检质量全优。”易健鹰说,这一工程因优质高效,还获得了国家建设部颁发的“海外鲁班奖”。

  湖南基础工程公司施工的“卡脖子”项目,还有浙江省台州市的椒江二桥桩基工程。该项目设计标准高、所经海域地质条件复杂,最大钻孔深度141米,是当时国内最深嵌岩桩。湖南基础在反复论证和周密研究后,决定接过这个“烫手山芋”。最终,他们仅用22天时间就完成了国内第一根直径2.5米、桩长133米、孔深达141米、入硬质岩石近5米的嵌岩钻孔灌注桩,刷新了直径2.5米桩孔深最深、钻孔桩入岩标高最低、超深钻孔桩入岩强度最高的国内三项记录,且一次成孔,各项指标全优。

  科技要创新,装备要先进

  公司总经理陈俊华认为,湖南基础成功的利器有两柄:一是科技创新,二是先进装备。

  谈到科技创新,陈俊华说,湖南基础工程公司结合生产难题进行科技攻关,再将攻关成果推广应用到实际工程中,形成了钻探和成桩两大科技创新系列成果。

  在钻探系统,针对硬岩层地区施工难题,他们形成了花岗岩、泥灰岩、砾岩、凝灰岩等多种硬岩层的成熟钻探工艺和经验,并将其集成为《大口径灌注桩钻孔硬岩入岩研究》,获得了湖南省科技进步奖三等奖。

  针对软岩层遇水变软、膨胀且容易糊钻等难题,公司开展了处理软岩层钻孔技术研究,形成了《刮刀钻头的结构设计及其在软岩大直径超深孔钻进工艺的应用研究》,获湖南省科技进步奖三等奖。

  针对流砂层钻探施工难题,他们开发出优质高粘度泥浆护壁,在旋挖钻头上增加排气孔以减少钻具上下扰动孔壁,严格控制钻进压力、转速及提升速度等系列措施方案,形成新的旋挖工法体系。

  在灌注成桩方面,他们重点开展了石灰岩层钻孔灌注成桩。针对该类地层钻孔在穿过溶洞易出现卡钻、斜孔、断钻、埋钻等事故,直接影响支撑桩工程施工质量和进度的现实,他们开展了持续攻关,形成了独有的冲击钻施工工法。依托这一工法,湖南基础也形成了石灰岩钻孔施工的超强能力:钻孔最大直径达4米、穿过溶洞最多达7层、深度超过120米。

  此外,公司拥有国内先进的全液压大口径回转钻机、旋挖钻机、冲击钻机等专业施工设备200多台套,回转钻机已由当初的GPS15型升级到45型,旋挖钻机也从最初的180型升级到了现在的460型。在施工工艺上,也由单一的冲击正循环,升级到了冲击反循环、冲击气举反循环、回转正循环、回转气举反循环等多工艺并举的新阶段。

  干一项工程,做一个精品

  “湖南基础在创业中确立了正确的发展理念。”湖南煤田局副局长全铁军说,在上世纪80年代,湖南煤田局在国家矿产勘查投入严重萎缩后,依托自己在钻探专业上的技术优势,成立了湖南基础工程公司。

  “和其他地勘单位一样,湖南基础工程公司在设立时也以安置下岗人员为主。”全铁军说,在市场闯荡一段时间后他们发现,这种安置型发展理念以上规模为主攻目标,不利于打造核心竞争力、也难以形成市场冲击力,更无法助推单位转型发展。在较高的经济规模背后,是微薄的利润空间。

  于是,公司在全面分析后决定,将主攻方向锁定到当时从业门槛高、大家关注度低的大口径桩基施工领域。

  湖南基础工程公司立志“干一个工程、做一个精品、留一种精神”。

  在港珠澳特大桥工程建设中,湖南基础工程公司承担了23个墩台的钻孔灌注桩施工任务。在1年多的时间里,湖南基础人冬天顶凛冽海风、夏天与台风周旋,共完成133根2米至2.2米的大直径桩,经检验,所有桩检全部为一类桩。

  在巴基斯坦PKM项目工地,一年有七个月是夏天,全年降水稀少。在烈日炙烤下,最高温度达50摄氏度。湖南基础人将“气温高热情更高”的誓言,化为攻坚克难的动力。白天最高气温超过水下砼浇筑规范控制温度,他们就将混凝土浇筑作业安排在上午和晚上。PKM项目共完成基础桩442根,所有桩基检测检验全部合格。

  哈大客运专线冬季施工时,温度低至零下20多摄氏度。湖南基础的施工人员,除了要解决极寒天气下施工的技术难题,还要面对极寒环境挑战,最终出色地完成了中国最北端设计建设标准最高的一条高速铁路的桩基础施工任务,保障了国家“十一五”重点工程的如期顺利通车。

  沿我国海岸线从南到北,湖南基础工程公司高质量完成了港珠澳大桥、厦漳跨海大桥等十多座跨海大桥的基础施工;在祖国腹地从南到北,他们完成了珠海琪澳大桥、株洲湘江特大桥等50多座跨河特大桥梁基础施工;在我国高铁网建设中,他们在武广、京沪、京石、郑西、郑渝、沪昆等高铁线路上完成40多座桥梁基础施工;在地铁建设中,他们的足迹留在了深圳、广州、南京、长沙、南宁、武汉等城市;在国际化经营中,他们让印度尼西亚、阿尔及利亚、刚果(布)、巴基斯坦等十多个国家,享受了中国速度和中国成果。

这货来去如风,什么鬼都没留下!!!

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